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码头护舷板
护舷板： 护舷板自船尾向船肿一定长度范围内，在干舷甲板竖直范围内的舷侧外板采用20mm钢板制护舷板，防止船体舷侧外板在靠泊或系泊的过程中碰撞破坏。
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车厢衬板
超高分子量聚乙烯车厢衬板具有重量轻，抗冲击，耐磨损，耐腐蚀，抗紫外线，耐老化，摩擦系数小。其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍，适用性广，安装维护方便。
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车厢衬板
超高分子量聚乙烯车厢衬板具有重量轻，抗冲击，耐磨损，耐腐蚀，抗紫外线，耐老化，摩擦系数小。其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍，适用性广，安装维护方便。
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车厢衬板
超高分子量聚乙烯车厢衬板具有重量轻，抗冲击，耐磨损，耐腐蚀，抗紫外线，耐老化，摩擦系数小。其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍，适用性广，安装维护方便。
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车厢衬板
超高分子量聚乙烯车厢衬板具有重量轻，抗冲击，耐磨损，耐腐蚀，抗紫外线，耐老化，摩擦系数小。其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍，适用性广，安装维护方便。
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车厢衬板
超高分子量聚乙烯车厢衬板具有重量轻，抗冲击，耐磨损，耐腐蚀，抗紫外线，耐老化，摩擦系数小。其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍，适用性广，安装维护方便。
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车厢衬板
超高分子量聚乙烯车厢衬板具有重量轻，抗冲击，耐磨损，耐腐蚀，抗紫外线，耐老化，摩擦系数小。其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍，适用性广，安装维护方便。
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车厢衬板
超高分子量聚乙烯车厢衬板具有重量轻，抗冲击，耐磨损，耐腐蚀，抗紫外线，耐老化，摩擦系数小。其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍，适用性广，安装维护方便。
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